{"id":1659,"date":"2020-05-04T15:25:30","date_gmt":"2020-05-04T13:25:30","guid":{"rendered":"http:\/\/posta-logistics.com\/es\/?p=1659"},"modified":"2022-01-26T15:51:32","modified_gmt":"2022-01-26T13:51:32","slug":"calendario-restricciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/posta-logistics.com\/es\/calendario-restricciones\/","title":{"rendered":"Las 44 toneladas llegar\u00e1n a Espa\u00f1a en 2023"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry\">\n\n<p>\u00a0<\/p>\n<p class=\"h2\">La Comisi\u00f3n europea est\u00e1 estudiando la posible modificaci\u00f3n de la actual Directiva europea <!--more-->sobre pesos y dimensiones de los veh\u00edculos de transporte como parte de la Estrategia europea de Movilidad Sostenible, con la finalidad de contribuir a la reducci\u00f3n significativa de las emisiones de efecto invernadero procedentes del transporte, de las que el 26% proviene de los veh\u00edculos pesados, seg\u00fan ha informado Fenadismer.<\/p>\n<div class=\"itemFullText\">\n<p>La Comisi\u00f3n europea admite que en la actualidad hay <strong>una gran fragmentaci\u00f3n del mercado del uso de veh\u00edculos de gran tama\u00f1o y con sobrepeso<\/strong> debida al mosaico de normas nacionales y bilaterales o multilaterales sobre pesos y dimensiones m\u00e1ximos as\u00ed como el uso insuficiente de veh\u00edculos de combustible alternativo y de emisi\u00f3n cero y de dispositivos aerodin\u00e1micos, por lo que <strong>considera necesario ecologizar el transporte por carretera<\/strong> al acelerar el uso de veh\u00edculos pesados de emisi\u00f3n cero as\u00ed como garantizar la libre circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas y mejorar el cumplimiento de las normas de tr\u00e1fico transfronterizo.<\/p>\n<p>Por ello, <strong>propone como medidas m\u00e1s efectivas<\/strong> para conseguir dichos objetivos autorizar de manera autom\u00e1tica el transporte transfronterizo de veh\u00edculos m\u00e1s pesados o m\u00e1s largos entre todos los Estados miembros vecinos que lo permitan y armonizar los pesos y dimensiones m\u00e1ximos con los l\u00edmites m\u00e1s comunes permitidos actualmente, mediante <strong>el peso adicional de hasta 44 toneladas, como ya se permite en 13 Estados miembros y los sistemas modulares europeos de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Las 44 toneladas llegar\u00e1n a Espa\u00f1a en 2023<\/strong><br \/>Si bien la tramitaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n de la nueva Directiva europea se alargar\u00eda al menos 2 a\u00f1os, cabe recordar que a nivel nacional <a href=\"https:\/\/www.transporte3.com\/noticia\/17449\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el Ministerio de Transportes incluy\u00f3 en los acuerdos suscritos con las asociaciones de transportistas el pasado mes de Diciembre su objetivo de introducir las 44 toneladas en la flota de transporte espa\u00f1ola,<\/a> lo que llevar\u00eda a cabo a principios de 2023 de forma escalonada y siempre en coordinaci\u00f3n con las organizaciones del sector, junto a la simplificaci\u00f3n de los requisitos para la autorizaci\u00f3n y circulaci\u00f3n de los megacamiones de 25\u00b425 metros y de los duotrailers.<\/p>\n<p>FUENTE: https:\/\/www.transporte3.com\/noticia\/17572?b=1<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 La Comisi\u00f3n europea est\u00e1 estudiando la posible modificaci\u00f3n de la actual Directiva 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